行程卡下线,出行平台悄悄涨价,这波管控组 [复制链接]

今天是12月13日，非常具有时代的意义。在国家公祭日的这天，行程码正式下线，这也宣告困扰了我们三年的新冠疫情进入了一个新阶段。无论之后如何发展，做好自己健康的第一责任人是无可争议的。

行程卡下线，出行平台涨价，司机有点开心

首先，行程卡正式下线对网约车司机来说非常重要。这说明司机可以不再局限于开市内的单了，可以接一些跨省顺风车的大单，没有行程卡的限制，也不怕回来的时候会被隔离。并且有的司机还发现，部分出行平台悄悄上涨了运单价格，这对网约车司机来说可是一件稀奇事，从来没想过平台还能主动“涨工资”的。

对于网约车司机来说，特惠快车就是钱少事多的订单，是出行平台变相压榨司机的订单，这些订单已经发展到每公里低于1.5元了，简直丧心病狂。但这段时间情况发生了变化，现在所谓的特惠快车订单，价格其实和普通快车订单都差不多。甚至有时候所谓的特价车订单居然要比普通快车订单的价格还要高，而且，低于每公里1.5元的订单几乎看不到了。要知道，在我们这个地区，正常的价格都是每公里1.8元左右，也就是普通快车的价格，可是现在的特惠快车订单，有三分之一的价格都是超过1.8元的。

运价悄悄调整对于司机来说肯定是好事，能赚更多钱何乐而不为呢？从平台方面考虑，可能也是避免订单发放不均，特惠专车司机很多单，其他司机少接甚至不接单的情况发生。

管控放开，运价调整，市场正在苏醒

现在各地的管控正逐渐放开，出行平台运价的调整肯定也是为了吸引司机多接单，也从侧面说明了运单量增多，市场正在苏醒。人们的出行欲望和消费欲望也正在提升，这对于被疫情困扰了三年的我们来说，算是一个好消息了。

有人说，行程卡上线三年，疫情来了三年，健康码绿了三年，青春黄了三年。对于那些大学生而言，网课的三年失去了很多交际。对于拼搏的打工人而言，疫情的三年失去了很多机会。对于那些在老家的老人们而言，疫情的三年失去了很多重逢。

我们不知道疫情究竟何时结束，我们也不知道市场何时能真正苏醒。我们只知道，在当前，我们正一步一步变好。