货运市场的不景气直接导致了大量卡车司机转行，天津老家有3成的司机据说都把车卖掉转行了，这是发生在身边实实在在的行业变化。
卡车司机转行，原因很多，除了运价低赚不到钱以外，疫情影响出不了车、还不上贷款、各种扣分罚款太多、结账不及时、劳动强度太大等等都是诱因。再加上今年油价到了天价，几乎要翻一倍的油价让许多卡车司机选择离开。
一个行业要想维持平衡，就需要有正常的价格体系，运输行业的价格体系显然被打翻了。司机运输一趟货下来，很多都不赚钱，回程货的背后是货主拼命压价，根本还是货运平台让运价到了冰点，不少司机都说，货运平台让人又爱又恨，没有货的时候在上面找货能应应急，但这上面的货大都是白菜价，说白了，只够油费和司机工资，要想留点利润，难！
那些看透了行业选择离开的司机们，大多都去上班了，还要一部分自己做点小生意，起码有个较为稳定的收入。问题是，这些卡车司机的离开会导致行业发生招工难吗？实际上，从现状来看，目前的卡车司机市场，C本的司机一大把，而B本的司机很紧缺，跑长途的司机还真有可能出现一人难求的现象。
这背后还要呼吁有关部门加强对货运市场的管控，制定最低运价机制，让卡车司机、车主能保证最起码的收益。这个群体关系到民生，如果放任不管，卡车司机的离开或会影响到人们的正常生活。
他们是一群勤劳的人，不能让低运价寒了他们的心。货主们大都脑满肠肥了，也别被平台两头通吃。卡车司机是个宝，好好珍惜才好！
