一个名为“A2B2师傅交流群”的人群中传出一则招工信息：“全新汕德卡G7自动挡现车，运营福建至潮汕线路，单量稳定，月工资1.3万元至1.8万元，多劳多得，缴纳社保……”
这样的信息几乎每天都会在群中出现，然而得到的回应却寥寥无几。
据了解，拖车司机目前平均月收入在1.2万元至1.5万元之间，旺季工资超2万元，然而却成为了实打实的“招工难”行业。
一、入门门槛高，A2证难以难考
拖车司机所驾驶的车型一般为重型半挂牵引车，需持有A2驾驶证上岗。而A2驾驶证的考取，却成了难题。
根据法规，A2证不能直接申领，只能通过从B证或C证增驾两种方式获得。考取B证满2年后才能增驾为A2证，即使能无缝衔接地参加增驾考试，至少也要花上3年时间才能取得职业资格，而如果从C证考起，领证满一年后增驾为B证，再满2年后才能增驾为A2证，最快也得花上4年的时间。
也就是说，如果你想考取A2证并且成为一名能够独自上路的拖车司机，至少需要三四年的时间。
在内陆城市，增驾为A2证需花费0元～元，在沿海城市需花费1万元～1.3万元。并且增驾需要花费大量时间，相当于变相降低了收入，这让很多驾驶员望而却步。而由于报名人员较少，市场上相关的增驾培训业务也不尽完善。
二、拖车司机一行“青黄不接”
在拖车司机这一行，“青黄不接”的问题尤为严重。
数据显示，目前在厦门港从事海运集装箱运输的司机年龄主要集中在35～55岁，其中45～50岁司机占比最多，其次是40～45岁的司机，30岁以下司机占比仅为2.39%，拖车司机“老龄化”问题严重。而50~55岁司机占比下降为15.02%，55~60岁司机占比仅为4.44%，这也在一定程度上说明，身处较为辛苦的体力劳动行业，多数司机未到60岁就已转行或放弃原来的工作，而新生力量却并未顶上。
拖车司机虽然高薪，但却要面临着长时间体力劳动、无固定工作时间、事故风险高、无法照顾家庭等一系列现实问题，年轻人自然对这个职业望而却步。
三、提升职业归属感
根据人力资源和社会保障部公布的年第二季度全国招聘大于求职“最缺工”的个职业，其中道路货运汽车驾驶员位列第35名。
要想解决拖车司机招工难的问题，首先要解决的就是如何快速且有质量地培养符合行业需求的人才。相关单位可以探索改革职业驾驶员培训办法，尽快补充稀缺人才，例如探索行业协会、企业与驾校、技校合作培养人才模式，降低人才培养的门槛。
一些数据显示，参加过职业技术培训和比赛的，尤其是取得较好名次或受过表彰的司机，其工作稳定性和积极性会更高。设立专项资金扶持，开展各项活动关爱司机群体，营造良好的工作氛围，能够大大提升从业者的职业自豪感和归属感，从而吸引更多人才加入到这一行业里来。
