白癜风北京 https://myyk.familydoctor.com.cn/2831/schedule/现如今互联网时代蓬勃发展，滴滴、滴答、一喂顺风车等出行平台早已经和我们的生活息息相关。
在这其中，原本作为行业领头羊的滴滴却风波频出，原本所谓的月入过万的美梦也被发现是个谎言！
滴滴司机李师傅：滴滴声称的月入上万，都是假象，毛利上万都困难。就当做一万算，全职滴滴司机除去限号不开车，六天工作，想毛利上万一天不做14，5个小时基本不可能。然后除去油费，车损，饭钱烟钱，自己再把社保买了，能余五千都不错了，为了五千块每天工作十四个小时以上，纯粹用自己的命帮滴滴挣钱。
一、高额抽成
在滴滴出现之初，曾大量烧钱用各种补贴来拉拢司机与用户群体。
期间确实有不少网约车司机做到过月入过万。
但是随着行业的不断发展，滴答、一喂顺风车等平台的相继出现，将行业的蛋糕分成了几份。
新平台的不断兴起，自然就代表着利益的瓜分，而滴滴不断提高的佣金抽成，以及拉拢客户的降低起步价手段就是种种现象的前兆。
只是在高额的抽成下，网约车司机却成为了生存在夹缝中的底层人员。
与乘客的关系矛盾等责任往往都需要网约车司机自己背负。
而面对滴答、一喂顺风车等新兴平台兴起，滴滴不断提高的抽成和压低的起步价也让网约车司机苦不堪言。
可能有人说，不干不就好了？
但是往往生活当中，很多事情不是不干就能解决的。
不说网约车的租赁违约，还有如今的就业困难。
二、就业困难
其实如今这个时候，很多网约车司机早已经身不由己。
就业的困难让他们很难找到更合适的其他工作。
而长时间，甚至每天十三四小时的开车工作也让他们的身体和车子一样或多或少有着“劳损”。
再加上年龄的增长，往往网约车司机没有那么多的选择。
毕竟生活还是要继续下去。
虽然滴滴的收入和福利一而再再而三的降低，但是至少也还有滴答、一喂顺风车等等其他新兴平台出现，也算是还能干得下去。
但是如果真的想让网约车司机这个行业有更好的未来前景，还是需要出行市场上的平台不断地优化各自平台，考虑好各方面因素，而不是单一的资本化，商业化。
生活不易，谁都希望能有个能期盼的明天，让自己能睡个好觉！
