卡车之家最近发布了《中国商用车司机群体研究报告》，对近来卡车司机的群体状况进行总结和反馈，让我们一起看看，当前卡友们的生存状况和想法是怎样的呢？
一、主要群体
根据调查可知，年卡车司机的主力军是36岁-45岁之间的中年人，这部分年龄阶段占卡车司机总群体比例达到46%，年轻司机进入货运行业的人群较少，不超过总人数的13%。
货运行业相较其他行业有一个非常明显的特征——稳定性强，基本上入行的司机都会稳定在这一行工作，超过5年驾龄的司机占比71%，有着10年以上驾龄的老司机占群体比例超过48%，也就是说在当前货运行业中，有一半的从业者都是老司机。
当前货运市场中持A2驾照和B2驾照的司机较多，占据总人群比例分别为62.9%和28%，同时，驾照级别和司机整体收入水平呈现正相关趋势，可见A证司机年收入超过10万的人群比例远远超过B证和C证司机。
二、工作现状
很多司机选择货运行业就在于，相对其他工作来说，货运司机更加自由，一般只要供得起自己的车，司机们不会选择成为专职工作者，但在当前疫情影响下，货源不稳定，为了拿到稳定工资，部分司机也会去市场上找工作。
货运行业工作有很多招聘陷阱，主要是拖欠工资、贷款买车等骗局，这让司机们陷入了求职困境。
在这样的求职困境下，很多司机对工作的要求降低到“只要工资给够，其他福利有没有都无所谓”，除了A2司机以外，其他驾照司机们应聘时不会对公司位置、规模、福利以及业务类型有过多要求。
三、卡友诉求
大部分卡车司机仍然会选择继续从事专职司机，也有近20%的卡友考虑将来放弃货运行业，彻底转行。疫情影响让考虑转行的卡友比例有所提高，也有一部分司机坚守在货运行业，期望能够攒到足够的钱买自己的车，继续深耕。
目前，大部分卡车司机的需求主要聚焦在车位充足且安全的休息区上，期望在跑长途货单时，沿路能够保证休息质量，尤其是对“油耗子”的严厉打击。
除了休息区外，卡车司机还希望洗澡、洗衣服、吃饭等相关卫生、餐饮问题能够得到保障，可以不用在这些生活支出上耗费太多，同样的，希望货运价格提升，收入得到保障也是大家的共同期盼。
四、结语
从这次调查结果可以看出，货运行业主要从业人员是年龄较大的老司机，行业稳定性强，大家越来越趋向于成为专职司机，但在找工作时也容易踏入招聘陷阱。卡车司机在实际工作时仍有很多需求亟待解决，对于卡车司机的现状，你还有什么想要了解的吗？
