北京白癜风医院哪些好 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/250523/c9vij8x.html日前，交通运输部联合中宣部等八个部门出台《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》力求解决网约车行业面临的痛点问题，涉及网约车平台的灵活用工和网约车司机的灵活就业。
抽成比例全透明规则制定多协商
交通运输部的数据显示，网约车覆盖全国多个城市，日均完成订单量约万。截至年11月30日，各地共发放网约车驾驶员证万本。然而，网约车司机的知情权和监督权并没有随着行业规模的扩大而得到更好的保障。
针对上述情况，《意见》指出，各地相关部门要督促网约车平台企业向驾驶员和乘客等相关方公告计价规则、收入分配规则，每次订单完成后，在驾驶员端应同时列明订单的乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬，并显示乘客应支付总金额减去驾驶员劳动报酬后与乘客应支付总金额的比例（俗称“抽成”）。这一规定旨在完善平台和从业人员之间的利益分配机制，让千千万万个网约车司机对自己挣了多少钱做到心中更有数。
据薪动财税了解，有关抽成比例和计费规则的知情权保护只是从业人员权益保障的开端。
完善社保体系保障劳动安全
在神州专车、阳光出行等网约车平台上，司机与平台的用工关系分为两种：一种是与平台企业签订劳动合同，按时缴纳社保的专职司机；另一种是与平台只是签订协议赚取收入的灵活就业人员。
这部分协议形式用工的网约车司机群体，对上线期间的劳动保障问题并不清晰，没有社保的司机不在少数，未来如何有针对性地支持不同劳动情形的从业人员参加社会保险，为驾驶员做好“兜底”工作是一个需要抓紧解决的问题。
《意见》指明，应督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险，引导和支持不完全符合确立劳动关系情形的网约车驾驶员参加相应的社会保险。
神州专车就表示，公司一直鼓励非劳动关系的驾驶员参保，未来也会根据各个地方的政策，引导灵活就业的网约车司机参加相应的社会保险。
滴滴出行则推出了司机养老保障产品。满足条件的司机于今年10月起参与养老保险计划，从滴滴公布的实践方法来看，为平台内的员工扩大社会保障，总体并未大幅增加企业成本。
除了缴纳社保，网约车司机的职业伤害风险也是不容忽视的问题。
针对这一问题，《意见》强调，应强化网约车驾驶员职业伤害保障，鼓励网约车平台企业积极参加职业伤害保障试点，为网约车驾驶员在线服务期间劳动安全提供保障。
各方形成合力助推健康发展
应充分发挥交通运输新业态协同监管部际联席会议机制作用，及时协调解决交通运输新业态从业人员权益保障工作中遇到的各类问题，《意见》为相关机制的建立划定了明确的时间线，提出应于年底前在省级和地市级层面建立或完善多部门协同监管联席会议机制，进一步强调政府监管在保障劳动者权益中应发挥的关键作用。
在这方面，湖北地方政府黄石今年推出的措施比较有代表性。
根据《黄石市非全日制从业人员工伤保险试点方案》，参加了非全日制从业人员工伤保险的企业，员工个人无需缴费，企业每月只需为每名员工缴纳21元保险费用，如遇事故，即可对照工伤保险标准，按级赔付，且理赔有保障。该项政策的出台既保证了非全日制从业人员的劳动权益，也为采用灵活用工的企业分担用工成本。
