经济观察报记者王帅国原本就不平静的网约车市场再度烽烟四起。两大互联网巨头几乎在同一时间进场。7月中下旬，腾讯与华为先后对外宣布以聚合平台模式进入网约车市场的消息，引发行业震动。
尽管腾讯与华为的打车业务刚刚开始布局，但因两家公司在互联网行业的影响力，外界预计其对于网约车市场的震慑力极大。此前，以聚合模式运营网约车的主要是高德。
8月4日，高德一位内部人士对经济观察报记者表示：“（腾讯与华为搞）聚合平台这个（事情），今天（公司）刚开了会，我估计下周能有个完整的资料。”从这一表态中可以看出，作为聚合平台“发明者”的高德，已准备迎击新的对手。
腾讯、华为初涉网约车
对于高德、美团与百度等以聚合模式切入网约车市场的互联网巨头来说，它们将迎来两位实力不俗的对手。但腾讯、华为目前还没有在市场上形成真实的影响力。“腾讯也开始搞网约车啦？那我还真不知道。”“华为应用商城里搜不到petal出行。”对于腾讯与华为近期推出的网约车聚合平台业务，一些从业人员与消费者并不知晓。
7月27日，在鸿蒙3.0发布会上，华为宣布HarmonyOS3正式上线Petal出行。这是由华为自主研发、首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务，无需下载（通过华为终端服务卡片使用），可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用。
据了解，Petal出行已聚合首汽约车、神州专车和T3出行等服务商，华为自身不直接提供运力，具体服务由第三方合作伙伴提供。据悉，Petal出行已在北京、上海、广州、深圳等多个城市开放打车服务。不过，在华为手机端，无论在华为应用商城还是其他渠道，记者均未找到Petal出行。
在华为之前，腾讯在7月12日正式对外宣布，今年3月上线了打车服务，业务模式与华为类似，腾讯自身并不运营车辆与司机，仅为有车队与司机的网约车平台提供订单。
腾讯出行服务与petal出行一样，没有专用APP，可通过