TUhjnbcbe - 2024/3/9 17:14:00
近日，全国多地正在严查货车疲劳驾驶。全国各省开展“百日行动”严查十类突出交通违法行为。其中，就包括疲劳驾驶。湖南服务区变“检查站”，超时3分钟扣6分货车司机成大哥反映，4月14日，他拉了一车货，从山东滨州开往湖南，一路高高兴兴的。15日进入湖南界，想进岳阳服务区休息一下，加点水。交警用手机拍车牌号，然后要过驾驶证和行车证，说成大哥疲劳驾驶，接着带他去了小岗亭处理罚款，查到有疲劳驾驶超过了3分钟。成大哥的处罚票据对于交警的处罚，成大哥感到很不解，也觉得这样一刀切式的处罚方式不够合理。高速毕竟和普通道路不同，车速、停车地点都有规定，有时不是司机自己想停车就能停，遇到堵车或者距离远的服务区，耽误时间就难以避免了。成大哥说：“服务区里的司机们百分之八十都被扣了。我知道是为了卡友的安全，但这超几分钟就扣六分，是不是有点太狠了？我们这样扣两次就被降级了，哎！”后台调取10天行驶记录，超4小时未休息就扣分罚款根据卡友们的反馈，像成大哥这样因为疲劳驾驶被罚的例子不止一个，在卡友地带的社区里，已经有不少卡友发帖说自己在湖南境内被查疲劳驾驶。其中，疲劳驾驶危险物品运输车的，驾驶证记12分！一位卡友也说到了岳阳服务区在查疲劳驾驶，交警会从后台调十天的行驶记录。有卡友发出质疑：很多高速上没有停车港湾，有时候还会遇到特殊情况和堵车，驾驶时间到了，怎么办？难道直接停在高速上等二十分钟？这样合理吗？无规矩不成方圆，疲劳驾驶是违法行为，更是造成大货车事故的主要原因之一，严查疲劳驾驶本身是一件无可非议的事情。但是像成大哥这样仅仅超时3分钟的案例，是否可以酌情执法？就像成大哥所说，毕竟高速上的路况不可控，超时3分钟可以说是“情有可原”。疲劳驾驶的背后：行业的痛点+司机的无奈有人不禁要问：为什么年年严查疲劳驾驶，货车司机还是屡禁不止？要钱不要命吗？真相是：他们自己想慢，也慢不下来。需要强调的是：疲劳驾驶本身肯定是不对的，但为什么那么多司机宁愿冒着生命危险还要疲劳驾驶？这背后的原因值得深思。1、送货时效性高货主不催自己也急近几年货运行业越来越讲究时效性，有的货运单规定了多少小时必须送到，超时了会被扣运费。遇到好的货主不催还好，遇到很着急的货，送货路上催货的电话都会不停歇。随着社会的发展，人们生活的节奏加快，现在无论是货主，还是物流公司，送货的时效性越来越被看重。你保证休息的情况下18个小时把货送到，人家少睡一觉15个小时货就可以送到，为了不被同行翘单，只能自己压缩休息时间“硬扛”。2、禁行多白天不能走晚上跑的久全国各地很多城市路段白天对货车禁行，导致开夜车已经成了家常便饭，夜车开多了自然休息不好。加上运费难挣，每个月的一两万的车贷还要按时还，司机普遍心理压力大。很多路段白天跑不了，就只能晚上多跑一点时间。“我晚上跑的公里数比白天多很多，没办法，有的地方限行白天跑不了，晚上就一口气多跑一些。这样有时候就休息不好，晚上开车更容易犯困。”常年跑浙江安徽两地专线的胡师傅如此说道。3、请不起司机一个人开无人换班近些年运价不高赚钱不易，大多数个体货车司机就算自己是车老板也不舍得再花钱雇人开车，原来两个人轮流驾驶的长途货运变成了一个人白天黑夜持续开的活计。两个人跑长途货车还能歇歇，一个人跑休息时间就会大打折扣。这也是很多货车司机疲劳驾驶的一个重要原因。4、怕油耗子偷油不敢休息还有一个原因就是油耗子猖獗，十个老货车司机至少八个都有被偷油的经历。“偷一次大几千块钱就没了啊，很气愤啊！所以路上不是特别困都不敢休息，特别是晚上，真的被偷怕了……”一位开了十几年货车的老司机提到油耗子义愤填膺。每个货车司机都想养精蓄锐好好休息，但油耗子成灾，司机哪里敢停？好不容易有空想休息，却要时刻提防这群偷油贼，且不说睡觉这种奢侈的事，就是靠在座位上眯会儿都不安心。种种原因，让货车司机们想好好休息也成了一种奢望。慢慢整个行业形成了这种“少睡一小时，多跑百公里”的风气。写在最后：疲劳驾驶和超载一样，是一个老生常谈的话题。这些顽疾的背后其实都指向一个深层原因：货运市场竞争激烈，“车多货少”形成内部恶劣竞争，运费走低想赚钱只能多跑几趟车，疲劳驾驶只是这个内在的“因”结出的“果”。我们都期待随着时代的发展，今后货运市场能够更加合理健康地运行，货车司机不再需要拿自己的生命健康做赌注，一刻不敢停地奔波。没有什么比安全更重要的了，卡友们在路上还是要保证充足的休息，不说休息的多，开4个小时休息20分钟还是要的。生命只有一次，杜绝疲劳驾驶。您的家人在等着您平安归来。